ملحقات السفن المصنوعة من سبائك النحاس والنيكل

أنظمة أنابيب مياه البحر

• هذا هو واحد من أهم التطبيقات لسبائك النحاس والنيكل على السفن. يتم استخدام مياه البحر لأغراض عديدة على متن الطائرة ، وأنظمة الأنابيب المصنوعة من سبيكات CuNi توفر موثوقية طويلة الأجل وتقليل الصيانة. وتشمل التطبيقات:
• أنظمة التبريد: للمحركات الرئيسية والآلات المساعدة ومبردات الزيت ومبردات الهواء. تضمن أنابيب النحاس والنيكل ومبادلات الحرارة التبريد الفعال عن طريق التعامل مع التدفق المستمر لمياه البحر دون الاستسلام للتآكل أو التلوث.
• أنظمة الحفرة والصمام: تستخدم لتفريغ الحفرة وملء / إفراغ خزانات الشحن والصمام. في حين أن التشغيل متقطع ، فإن قدرة CuNi على تحمل ظروف مياه البحر الراكدة والتدفق اللاحق تجعلها مناسبة.
• أنظمة الصرف الصحي: لإمداد المياه للمرافق الصحية والتعامل مع التفريغات.
• أنظمة مكافحة الحرائق: أنظمة السلامة الأساسية التي تعتمد على تدفق مياه البحر الموثوق به. يستخدم CuNi 90/10 بشكل شائع هنا.
• الأنظمة الهيدروليكية والهوائية: لخطوط الضغط والعودة للمكونات التي تعمل هيدروليكيا ، مثل مضخات الشحن والصمامات وصمامات التحكم.
• أنظمة الغاز الخامل: على الناقلات، تستخدم هذه الأنظمة مياه البحر لتنظيف غازات الدخان قبل تغطية خزانات الشحن. تستخدم أنابيب النحاس والنيكل لإمدادات مياه البحر.
• أنظمة زيت الوقود وزيت التشحيم: في بعض التطبيقات ، قد تستخدم هذه الأنظمة أيضًا مكونات CuNi ، خاصةً عندما يحدث تبادل الحرارة مع مياه البحر.

مبادلات الحرارة والمكثفات

• بالنظر إلى موصليتها الحرارية الممتازة ومقاومة التآكل في مياه البحر ، تستخدم سبيكات النحاس والنيكل على نطاق واسع في معدات نقل الحرارة المختلفة:
• المكثفات الرئيسية: في السفن التي تعمل بتوربينات البخار (بما في ذلك السفن البحرية وناقلات الغاز الطبيعي المسال) ، فإن أنابيب النحاس والنيكل مهمة لتكثيف البخار.
• المكثفات والمبردات المساعدة: تستخدم في جميع أنحاء السفينة لمختلف احتياجات التبريد.
• محطات تحلية الملح (المبخرات، سخانات الملح): تنتج العديد من السفن مياهها العذبة الخاصة باستخدام التقطير. تستخدم سبيكات CuNi على نطاق واسع في أنابيب ومكونات مصانع فلاش متعددة المراحل (MSF) والتقطير متعدد التأثيرات (MED) بسبب قدرتها على التعامل مع مياه البحر الساخنة والملحة.
• مبردات الزيت: لتبريد زيت التشحيم وسائل أخرى.

الهيكل والغطاء

• في حين أن أقل شيوعًا في جسم السفن التجارية الكبيرة بأكمله بسبب التكلفة ، يستخدم النحاس والنيكل:
• غطاء / غطاء جسم السفينة: يتم استخدام لوحات صلبة أو لوحات فولاذية مغلفة من 90/10 CuNi على جسم بعض السفن تحت الماء (مثل السفن البحرية والقوارب المتخصصة) لمنع التلوث الحيوي والحد من التآكل ، مما يؤدي إلى تحسين كفاءة الوقود وتقليل الصيانة من تنظيف جسم السفينة. يعود هذا المفهوم إلى الغلاف النحاسي للسفن الحربية الخشبية.
• غطاء منطقة الرش: على المنصات البحرية والهياكل البحرية المتخصصة ، يمكن استخدام 90/10 CuNi في منطقة الرش ، والتي تعاني من أصعب الظروف (ترطيب وتجفيف بديلين ، عالية الأكسجين ، عمل الموجة) ، لحماية العناصر الهيكلية.

مضخات وصمامات

• المكونات التي تتعامل مباشرة مع مياه البحر:
• مضخات مياه البحر: المروحات والغلاف والأجزاء الرطبة الأخرى لأنظمة متنوعة على متن السفن.
• الصمامات والتجهيزات: يتم تصنيع صمامات البوابة وصمامات الكرة الأرضية وصمامات التحقق والشفات والمكوعات والشروط وغيرها من التجهيزات من سبيكات النحاس والنيكل المصبوبة أو المكورة لضمان سلامة النظام ومقاومة التآكل. النيكل الألومنيوم البرونز (NAB) هو أيضا مادة شائعة لهذه التطبيقات، وأحيانا بالاقتران مع أنظمة أنابيب CuNi.

الأجهزة والمكونات البحرية الأخرى

• المثبتات: يتم استخدام المسامير والمكسرات والمسامير المصنوعة من سبائك CuNi في مجموعات بحرية مختلفة حيث تتسم مقاومة التآكل بأهمية قصوى.
• المروحة والموارد: في حين أن سبيكات عالية القوة مثل النيكل الألومنيوم البرونز (NAB) غالبا ما تكون مفضلة للمروحات الكبيرة، يمكن استخدام بعض تركيبات النحاس والنيكل للمروحات الأصغر وأمور المروحة، وخاصة عندما تكون مقاومة التلوث الحيوي الشديد مطلوبة.
• المقومات والمثبتات: المكونات المعرضة لمياه البحر.
• أنابيب ذات زعانف: تستخدم في تطبيقات التبريد والتدفئة المختلفة.
• منصات النفط والغاز البحرية: إلى جانب الأنابيب ، تستخدم سبيكات CuNi في أنظمة مياه الحريق / الفيضانات وأنظمة التبريد وحماية منطقة الرش لأرجال المنصة والصعودات على سفن تخزين الإنتاج العائم والتفريغ (FPSO).